Foto: avatud allikatest
Ekspert märkis, et on üks saladus, kuidas täpselt teada, millal teie auto on valmis liikuma
Üks mehaanik on paljastanud tõe selle kohta, kas autojuhid peaksid oma auto mootorit soojendama, kui see on terve öö väljas seisnud.
Tema lihtne 30-sekundiline reegel aitab talvel bensiini ja aega kokku hoida, kirjutab The Sun. Mehaanik Momo rääkis TikTokile, kuidas tema automehaaniku oskused on arenenud külma vastu võitlemiseks.
Kuigi mõned autoeksperdid soovitavad vanemate mudelitega saadud kogemuste põhjal pikka soojendusaega, vajab Momo sõnul enamik moodsaid autosid vaid “30 sekundit, kui mitte vähem”.
Ta selgitas, et 30-sekundiline ooteaeg võimaldab mootoriõli jõuda silindripeadeni, mis on mootori ülaosa. Kui õli jõuab päidesse, on kogu mootor täielikult määritud ja töövalmis. Õli peab ringlema kogu mootoris, sest see vähendab sõidu ajal liikuvate metallosade vahelist hõõrdumist.
Hõõrdumise vähendamine vähendab omakorda nende osade üksteise vastu hõõrdumisel tekkivat soojust, mis hoiab ära kulumise ja parandab mootori seisukorda ning pikendab selle eluiga.
Kui see juhtub umbes 30 sekundi pärast, võib kohe sõitma hakata, soovitas Momo.
Kuigi sellest piisab, et mootor töötaks, märkis mehaanik, et sõidukit on võimalik soojendada kauem kui selle aja jooksul:
“Kui te tunnete, et soovite seda soojendada, et lasta akendel sulatada, siis on ka see hea.”
Siiski soovitab Momo mitte võtta hommikul mootori soojendamiseks liiga kaua aega, sest see ei ole ökonoomne.
“Ärge laske mootoril liiga kaua tühikäigul töötada, sest muidu raiskate kütust,” rõhutas ta.
Kuigi enamiku kaasaegsete autode täielikuks soojendamiseks kulub umbes 30 sekundit, on märgata, et mootor on määritud. Kui mootor on valmis, märkavad juhid, et mootori pöörlemiskiirus langeb märgatavalt. Sõidukijuhid saavad tühikäigu langust jälgida ka tahhomeetri, st armatuurlaua kaudu, mis mõõdab tuhandeid pöördeid minutis.
Nagu Momo selgitas, tähendab see, et kui tahhomeetri näpp langeb tühikäigul, et mootor on soojendatud ja valmis käima.
Tühikäigu pöörete vahemik on mudeliti ja mootoriti erinev, mis on tingitud mehaanilistest teguritest, nagu näiteks töömaht, häälestus ja silindrite arv. Siiski langeb soojendatud mootori pöörete arv tavaliselt paarisaja võrra, enamiku kaasaegsete autode puhul tavaliselt üle 1000 pöörde kuni alla 1000 pöörde.
Kommentaarid:
