Foto: avatud allikatest
Kuidas suurendada rehvide kasutusiga poolteist korda, kummi vastupidavuse saladus
Enamik autojuhte teab, et rehvihoolduses on peamine asi rõhu kontrollimine, tasakaalustamine ja kummi hooajaline väljavahetamine. Kuid on veel üks sama oluline punkt, mida isegi kogenud autojuhtidel sageli eiratakse – rataste regulaarne pöörlemine, st rehvide paigale viimine. Just see pealtnäha väike protsess võib kahekordistada rehvide kasutusiga, muuta roolimise stabiilsemaks ja hoolduskulud väiksemaks.
Ebaühtlane kulumine – rehvide peamine vaenlane
Kui vaatate lähemalt vähemalt paar tuhat kilomeetrit sõitnud auto rehve, siis näete, et turvise kulumine on ratastelt erinev. Esikummid kipuvad kuluma kiiremini, eriti esiveolise ajamiga autodel. Need võtavad vastu mootori kaalu, pidurduskoormust ja külgmisi jõude kurvides. Tagumised rehvid seevastu on lõdvemad ja kuluvad aeglasemalt.
Lisaks kuluvad rattad isegi ühe ja sama telje piires erinevalt. Vasakpoolne ratas põrkab suurema tõenäosusega vastu löökauke või äärekive, samas kui parem ratas on möödasõidu või manöövrite ajal suurema koormuse all. Selle tagajärjel võib rehvide seisundi erinevus mõne hooaja pärast olla nii märkimisväärne, et auto hakkab küljele tõmbuma, tekivad vibratsioonid ja pidurdusteekond pikeneb.
Miks rattaid pöörata: Mis on rehvide pöörlemise olemus?
Rehvide pööramine on rehvide süstemaatiline ümberpaigutamine auto telgede vahel või isegi auto vasaku ja parema külje vahel, et jaotada kummi kulumist ühtlaselt. Nagu eksperdid selgitavad, kuluvad kõik neli rehvi ühtlasemalt, kui seda protseduuri tehakse iga 5000-10 000 kilomeetri järel. Selle tulemusel kestavad need kauem ja auto on teedel stabiilne ka pärast mitut hooaega.
Eksperdid juhivad tähelepanu sellele, et rehvide pöörlemine on vähetuntud kärbse, mis tegelikult säästab raha. Kui üks rehvipaar kulub kiiremini ära, peab juht ostma uue paari varem ja see häirib telgede vahelise haardumise tasakaalu. Kui rehve regulaarselt roteeritakse, kuluvad kõik neli rehvi korraga ja neid saab vahetada komplektina, ilma et see tekitaks erinevust jõudluses.
Kuidas täpselt pöörlemine toimub
Rehvide pöörlemine sõltub sõiduki ajami tüübist. Esiveolisel mudelil pööratakse tavaliselt esirehvid tahapoole ja tagarehvid ettepoole, kuid parem- ja vasakpoolsed rehvid vahetatakse. Tagaveoliste autode puhul on vastupidi: tagarehvid liiguvad ettepoole ilma külge vahetamata, kuid esirehvid vahetatakse omavahel. Kui sõiduk on nelikveoline, kasutatakse kulumise ühtlaseks jaotamiseks ristikujulist vahetusmustrit.
Oluline on, et pöörlemine toimub ainult rehvide puhul, millel ei ole juhtprofiili. Kui rehvil on sõidusuunda näitav nool, ei tohi külgi vahetada – ainult ees/tagasi. Enne pööramist tuleb ka rehve kontrollida: kui ühel neist on juba kriitilise kulumise või kahjustuse tunnused, ei ole pööramisel mõtet – parem on rehv välja vahetada.
Mida see “väike trikk” praktikas teeb
Rehvide pöörlemine ei ole lihtsalt viis kummi “eluea pikendamiseks”. See on terviklik eelis, mis mõjutab ohutust, mugavust ja ökonoomsust.
Rehvide eluea pikendamine
Teenistuste hinnangul võib rehvide õige pöörlemine pikendada rehvide kasutusiga 25-40% võrra. See tähendab, et rehvikomplekt, mis võib olla kestnud kolm hooaega, kestab hõlpsasti neli või viis hooaega.
Ühetaoline haardumine
Kui kõik rehvid kuluvad ühtemoodi, säilitab sõiduk oma ettenähtud käitumise kurvides ja pidurdamisel. See on eriti oluline talvel, kui isegi väike erinevus kulumises võib põhjustada kontrolli kaotust.
Kütusekulu vähendamine
Ebaühtlaselt kulunud rehvid tekitavad suuremat veeretakistust ja mootor kulutab kiiruse säilitamiseks rohkem energiat. Prokoleso.ua andmetel võib ebaõige kulumine suurendada kütusekulu 3-5% võrra.
Vähem müra ja vibratsiooni
Ühtlase kulumise korral pöörlevad rattad ühtlaselt, ilma jooksu ja kolinata, mistõttu on siseruum vaiksem ja vedrustus kannatab vähem.
Millal täpselt pöörleb
Eksperdid soovitavad rattaid keerata umbes iga 5000-10 000 kilomeetri järel või iga hooajalise rehvivahetuse korral – kaks korda aastas. Samuti peaksite seda tegema pärast pikki sõite või sõitmist mägistel või katkistel teedel. Kui sõidukit laaditakse sageli alla või kasutatakse kaubaveoks, on soovitav intervalli lühendada.
Pöörlemine on parem kombineerida tasakaalustamise ja rõhu kontrollimisega – need protseduurid täiendavad teineteist. Ideaaljuhul peaks seda teostama ekspert teeninduskeskuses, sest vale rataste paigaldus võib kõik jõupingutused nullida.
Muud tingimused rehvide pikaealisuse tagamiseks
Pöörlemine on ainult üks osa rehvide terviklikust hooldusest. Selleks, et rehvid kestaksid veelgi kauem, on vaja:
- Jälgige rehvirõhku ja veenduge, et see ei oleks liiga kõrge ega liiga madal;
- kontrollige kumerust pärast iga kokkupõrget poriloaga;
- vältida sõiduki ülekoormamist;
- ärge jätke rehve otsese päikesevalguse kätte või märjale pinnale;
- enne ladustamist puhastage rehvid mustusest ja määrige neid spetsiaalsete ainetega, et aeglustada kummi vananemist.
Korrapärane rataste pöörlemine on üks neist “autosaladustest”, mida kõik ei tea, kuid mis toovad käegakatsutavaid tulemusi. Kulutades kaks korda aastas paar tundi, saate vältida enneaegset kulumist, säilitada juhitavust, säästa raha uute rehvide ostmiseks ja parandada enda ohutust.
Lõppude lõpuks ei tähenda ühtlaselt kulunud rehvid mitte ainult raha kokkuhoidu, vaid ka stabiilsust, prognoositavust ja meelerahu igal teekilomeetril.
Kommentaarid:
